Aérodrome de Grand-Case : LiDAR et orthophoto à 3 cm au bord d’une piste en service

Le contexte

L’aérodrome de Grand-Case (TFFG) dessert la partie française de Saint-Martin. Edeis Aéroport Saint-Martin, qui l’exploite, prépare son extension et voulait un levé de la zone boisée et en partie occupée qui borde la piste, avec une orthophoto rattachée au levé existant de la piste. Le maître d’ouvrage a demandé du LiDAR, mieux adapté que la photogrammétrie seule à un terrain couvert de végétation. Nous connaissions la plateforme : en 2021, nous avions traité par photogrammétrie les images d’un levé de l’aéroport réalisé par un opérateur local.

Ce que nous avons fait

La piste est restée ouverte pendant toute l’opération. Nous avons réduit la zone de vol au strict nécessaire, ce qui a permis une simple déclaration en préfecture, et obtenu par le portail CLEARANCE un accord de l’AFIS limité à 30 m de hauteur, au lieu des 50 m demandés : vols de 30 minutes au plus, interruptibles à tout moment, 3 heures cumulées, drone toujours à vue. Le 13 avril 2026, cinq points d’appui ont été mesurés en GNSS RTK, dont deux dans l’enceinte de l’aérodrome. Le 14, les vols photogrammétrique et LiDAR ont été conduits depuis l’extérieur de la plateforme, avec Tilaya Drones comme observateur de l’espace aérien. Le prétraitement de la nuit a montré sur l’un des deux vols LiDAR un écart d’altitude d’environ 10 cm, dû à une longue interruption de vol : un vol complémentaire de 40 minutes a été réalisé le 15. Le plan fourni par le client était dans l’ancien système Fort Marigot 1947 ; transformé en RGAF09, il restait décalé d’environ 1 m, ce que nous avons corrigé sur l’orthophoto. Les écarts d’altitude avec ce plan, jusqu’à 15 cm, ont été signalés au client : notre altimétrie est contrôlée par trois sources, le LiDAR, la photogrammétrie et les points au sol.

Dans le journal des missions

1. Avril 2026

   LiDAR et photogrammétrieSaint-Martin

   Levé LiDAR en bord de piste à l’aérodrome de Grand-Case

   Grand-Case · Edeis Aéroport Saint-Martin, avec Tilaya Drones

   Zone boisée d’environ 8 hectares en bordure de piste : points d’appui le 13 avril 2026, vols photogrammétrique et LiDAR les 14 et 15 à 30 m de hauteur au plus, en coordination avec l’AFIS ; orthophoto à 3 cm, points sol au pas de 2 m et plan existant recalé en RGAF09 livrés le 17 avril.

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