Le phare de l’Enfant Perdu, photographié depuis un bateau
L’Enfant Perdu est un petit îlot rocheux au large de Cayenne, sur lequel la houle déferle. Il porte un phare, sa plateforme à panneaux solaires et les ruines des bâtiments des anciens gardiens. L’accostage y est impossible : tout ce qui doit être vu de près l’est depuis le ciel.
Une inspection préparée avec le Cerema
En février 2024, la direction de la mer, du littoral et des fleuves de la DGTM a programmé l’inspection détaillée de deux phares, celui de l’île Royale et celui de l’Enfant Perdu. Les ingénieurs du Cerema réalisaient l’inspection visuelle sur place ; pour les parties qu’ils ne pouvaient pas atteindre, la DGTM nous a commandé des prises de vues par drone, le 9 février. Le phare de l’île Royale a été photographié le 6 mars 2024, et les photos classées par partie de l’ouvrage : faces nord, sud, est et ouest, piliers, cylindre supérieur, collerette et coupole.
Pour l’Enfant Perdu, l’accès devait se faire avec l’hélicoptère de la sécurité civile. La mission a été reportée à 2025, puis programmée à la mi-novembre ; une convention réservant l’embarquement aux agents de l’État, l’appareil n’a pas pu nous prendre à bord. Les ingénieurs du Cerema ont fait leur visite en novembre, et l’unité des Phares et Balises, maître d’ouvrage, a ensuite organisé pour nous une sortie en mer, avec trois personnes au plus à bord de la vedette. Seules deux matinées, le 8 et le 9 décembre, étaient compatibles avec les marées.
Décoller d’un bateau
Le 9 décembre 2025, nous sommes partis du Larivot à 7 h, sur le créneau fixé par les marées ; le rendez-vous, d’abord prévu à 8 h 30, avait été avancé à la demande du capitaine. Nous étions à bord d’une vedette en aluminium de 8 m équipée d’une plateforme avant. Le drone a décollé de cette plateforme et y est revenu à chaque vol, pendant que le bateau restait au large de l’îlot.
La couverture comprend des vues verticales de la plateforme, de la lanterne et des panneaux solaires, et des vues obliques du phare et de l’îlot. Les photos d’inspection ont été livrées le jour même par lien de téléchargement, regroupées dans une archive, avec à part une sélection de vues d’ensemble destinées à la communication du service.
Revenir sur les mêmes ouvrages
Sur un phare isolé, la hauteur et l’accès par la mer compliquent une inspection classique, et l’on évite d’envoyer des cordistes sur la structure sans nécessité. Les photos par drone donnent aux ingénieurs une vue de chaque partie de l’ouvrage, et une base de comparaison pour les visites suivantes. À l’île Royale, le classement par partie de l’ouvrage permet de retrouver directement les vues d’une face ou d’un élément.
